Įvadas apie stūmoklius

Varikliai yra tarsi automobilių „širdis“, o stūmoklis gali būti suprantamas kaip variklio „centrinis pasukimas“. Stūmoklio vidus yra tuščiaviduris, kuriam patinka skrybėlė, apvalios skylės abiejuose galuose yra sujungtos su stūmoklio kaiščiu, stūmoklio kaištis sujungtas su mažu švaistiklio galu ir dideliu švaistiklio galu. yra sujungtas su alkūniniu velenu, kuris stūmoklio judesį paverčia apskritu alkūninio veleno judesiu.

图片 1

Darbinė būklė

Stūmoklių darbinė būklė yra labai bloga. Stūmokliai dirba esant aukštai temperatūrai, aukštam slėgiui, dideliu greičiu ir blogomis tepimo sąlygomis. Stūmoklis tiesiogiai liečiasi su aukštos temperatūros dujomis, o momentinė temperatūra gali siekti daugiau nei 2500K. Todėl stūmoklis yra stipriai įkaitęs, o šilumos išsklaidymo būklė yra labai bloga. Dėl to stūmokliai dirba labai aukštoje temperatūroje, jų viršus siekia 600 ~ 700K, o temperatūros pasiskirstymas yra labai nevienodas. 

Stūmoklio viršus turi didelį dujų slėgį, ypač darbo metu, kuris yra net 3 ~ 5MPa benzininiams varikliams ir 6 ~ 9MPa dyzeliniams varikliams. Dėl to stūmokliai sukelia smūgį ir turi šoninio slėgio poveikį. Stūmoklis juda pirmyn ir atgal cilindre dideliu greičiu (8 ~ 12m / s), o greitis nuolat keičiasi. Tai sukuria didelę inercijos jėgą, dėl kurios stūmoklis patiria didelę papildomą apkrovą. Dirbdami šiomis sunkiomis sąlygomis, stūmokliai deformuojasi ir paspartina stūmoklių nusidėvėjimą, taip pat sukuria papildomas apkrovas ir šilumos įtampą bei patiria cheminę dujų koroziją. Pavyzdžiui, 90 mm skersmens stūmoklis išlaikytų apie tris tonas slėgio. Siekiant sumažinti svorį ir inercijos jėgą, stūmoklis paprastai yra pagamintas iš aliuminio lydinio, kai kurie lenktyniniai stūmokliai yra suklastoti, todėl jie yra tvirti ir patvarūs.

Išskyrus ekstremalias darbo sąlygas, jis yra vienas iš labiausiai užimtų variklyje. Jo viršutinė dalis, cilindro galvutė ir cilindro statinė sudaro degimo kamerą. Tai taip pat vaidina vaidmenį įkvepiant, suspaudžiant ir išmetant dujas.

图片 2

Stūmokliniai žiedai

Kiekvienas stūmoklis turi tris raukšles, skirtas montuoti du oro žiedus, o alyvos žiedas ir oro žiedai yra viršuje. Surinkimo metu dviejų oro žiedų angos turėtų būti išdėstytos taip, kad tarnautų kaip sandarikliai. Pagrindinė alyvos žiedo funkcija yra nuvalyti alyvos perteklių, išpuršktą ant cilindro sienos, ir padaryti jį tolygų. Šiuo metu plačiai naudojamos stūmoklinių žiedų medžiagos apima aukštos kokybės pilką ketaus, kaliojo ketaus, lydinio ketaus ir pan.

Be to, dėl skirtingų stūmoklių žiedų vietų paviršiaus apdorojimas taip pat skiriasi. Pirmojo stūmoklio žiedo išorinis paviršius dažniausiai yra chromuotas arba purškiamas molibdenu, daugiausia siekiant pagerinti tepimą ir atsparumą dilimui. Kiti stūmokliniai žiedai paprastai yra alavo arba fosfatuoti, kad pagerėtų atsparumas dilimui.

 


Skelbimo laikas: 2020 m. Liepos 16 d